Le pastiglie dei freni sono parti ad alto volume

Le pastiglie dei freni sono una delle parti di maggior volume nel mercato post-vendita. Le pastiglie dei freni sono un articolo soggetto ad usura e, di solito, dopo 35.000-70.000 miglia di guida, la maggior parte delle pastiglie sono usurate al punto in cui è necessaria o consigliata la sostituzione. La durata delle pastiglie può variare notevolmente a seconda del materiale di attrito, dell'impianto frenante del veicolo, delle dimensioni e del peso del veicolo e del tipo di guida. La guida urbana stop-and-go e la guida aggressiva possono consumare molto rapidamente qualsiasi tipo o marca di pastiglie dei freni.

Spesso è possibile controllare lo spessore delle pastiglie senza dover rimuovere o smontare le pinze. Le pastiglie devono essere sostituite quando raggiungono lo spessore minimo specificato dal produttore del veicolo o dalla legge statale. Molti nuovi cuscinetti hanno rivestimenti spessi circa mezzo pollice. Quando i cuscinetti stampati si consumano a circa un ottavo di pollice, è il momento di sostituirli. Le pastiglie con rivestimenti rivettati hanno meno margine di usura. I cuscinetti rivettati devono essere sostituiti quando i rivestimenti sono usurati fino a 1/32 di pollice dalle teste dei rivetti. Se le pastiglie si usurano sulle teste dei rivetti, si possono rigare i rotori.
Misurare lo spessore delle pastiglie dei freni a volte può creare confusione perché le procedure variano a seconda dell'applicazione. La maggior parte delle specifiche relative allo spessore minimo riguardano solo i rivestimenti. Ma alcuni includono la piastra di supporto e il rivestimento nella dimensione.

Nelle applicazioni dotate di indicatori di usura sulle pastiglie, sono necessarie nuove pastiglie quando gli indicatori entrano in contatto con il rotore e iniziano a stridere.

Anche le pastiglie dei freni devono essere sostituite se risultano usurate in modo non uniforme. L'usura del cono indica un disallineamento nella pinza. Se la pastiglia interna è usurata più di quella esterna, la pinza si inceppa. La pinza deve essere rimossa in modo che i supporti e le boccole possano essere puliti, ispezionati e lubrificati. Se ruggine o danni impediscono alla pinza scorrevole di centrarsi sul rotore, potrebbe essere necessario sostituire l'hardware di montaggio della pinza o la pinza stessa.

La contaminazione potrebbe essere un altro motivo per sostituire un set di pastiglie dei freni. Il liquido dei freni proveniente da una pinza che perde può contaminare le guarnizioni, provocando una frenata non uniforme del veicolo. La stessa cosa può accadere se olio o grasso si depositano sui rivestimenti.

Le pastiglie dei freni possono anche essere sostituite in qualsiasi momento per migliorare le prestazioni di frenata o per risolvere un problema ai freni come stridore o polvere eccessiva dei freni. Si tratta di opportunità di aggiornamento che richiedono la conoscenza del prodotto e il dialogo con il cliente per scoprire quali sono le sue esigenze e quale tipo di cuscinetti sostitutivi potrebbe soddisfare al meglio tali esigenze.

Quando cerchi pastiglie di ricambio per un'applicazione per veicoli, di solito troverai una gamma di elenchi buoni, migliori e migliori dai tuoi fornitori di pastiglie freno. I cuscinetti economici meno costosi sono adeguati per la guida normale, ma potrebbero non fornire la migliore resistenza all'usura, alla soppressione del rumore, al potere frenante o allo sbiadimento rispetto ai cuscinetti premium o speciali di alta qualità. Le pastiglie premium di solito hanno caratteristiche extra di soppressione del rumore, come smussi e spessori (che possono anche essere modellati nella pastiglia stessa), per garantire prestazioni di frenata silenziose. Sulle pastiglie possono essere presenti anche rivestimenti speciali per facilitare il rodaggio delle pastiglie.

I materiali di attrito comprendono un'ampia varietà di materiali organici diversi dall'amianto (NAO), ceramiche, composizioni a basso contenuto metallico e semimetalliche. Il miglior consiglio in questo caso è quello di seguire le raccomandazioni del fornitore dei freni per quale tipo di materiale di attrito è più adatto ad una particolare applicazione.

I rivestimenti semimetallici sono eccellenti per applicazioni ad alto calore e carico elevato, come i cuscinetti anteriori di SUV di grandi dimensioni, auto ad alte prestazioni e veicoli ad uso intensivo come auto della polizia e taxi. Tuttavia, la natura dura dei rivestimenti semimetallici (che comprendono molte fibre di acciaio tritate) spesso aumenta l'usura e il rumore del rotore.

Molti modelli recenti di auto e autocarri leggeri sono dotati di serie di guarnizioni dei freni in ceramica. I rivestimenti ceramici presentano numerosi vantaggi rispetto ai materiali semimetallici e di attrito NAO:
1. Funzionamento silenzioso (molto più silenzioso rispetto ad altri tipi di assorbenti!)
2. Frenata fluida e delicata sul rotore (minore usura di pastiglie e rotori)
3. Frenata più pulita (niente più fastidiosa polvere nera sulle ruote)

Di norma, per sostituire le pastiglie originali si consiglia di utilizzare lo stesso tipo di guarnizioni di attrito (ceramiche, semimetalliche, debolmente metalliche o NAO). Ciò ripristinerà la sensazione e le prestazioni dei freni identiche a quelle nuove. Ma nei casi in cui un cliente non è soddisfatto delle pastiglie freno originali, l'aggiornamento a qualcosa di diverso è sempre un'opzione.

Un aggiornamento comune consiste nel sostituire le pastiglie originali NAO o a basso contenuto metallico che si consumano troppo rapidamente o generano troppa brutta polvere nera dei freni con pastiglie in ceramica. Le pastiglie in ceramica possono anche sostituire le pastiglie semimetalliche originali in molte applicazioni se il rumore dei freni o l'usura del rotore costituiscono un problema. Tuttavia, di solito non è consigliabile sostituire le pastiglie in ceramica con quelle semimetalliche sui SUV pesanti e di grandi dimensioni. Per applicazioni ad alte prestazioni, ad alta temperatura e per uso intenso, i semimetallici rappresentano un buon aggiornamento rispetto ai rivestimenti NAO o ceramici di serie.

I clienti che stanno sostituendo le pastiglie dei freni potrebbero anche aver bisogno di far rifare la superficie o sostituirli se i rotori sono troppo usurati per essere rifatti, sono incrinati o presentano punti duri. Altri articoli che potrebbero essere necessari includono pinze, tubi e tubi dei freni, lubrificante per freni (per le pinze) e liquido dei freni.