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简体中文Una ganascia del freno è in realtà la parte integrante di un sistema frenante che trasporta il liquido dei freni attraverso i tamburi dei freni nei sistemi frenanti utilizzati nelle automobili, nei treni e persino nei freni delle biciclette. Un piccolo apparato posizionato su un binario metallico filettato per fermare o rallentare i vagoni ferroviari o ferroviari è noto come ganascia del freno. La ganascia del freno è un componente piccolo ma molto importante dell'impianto frenante.
Le ganasce dei freni sono costituite da due parti: il rivestimento e la mescola di gomma. I rivestimenti sono solitamente realizzati in poliuretano, polistirolo o altri materiali sintetici. Questi composti sono estremamente duri e si usurano contro i detriti stradali, il calore e l'attrito. Le fodere per scarpe vengono solitamente fornite con due set sia di fodera che di mescola di gomma. Il montaggio della scarpa sul tamburo viene solitamente effettuato mediante una speciale procedura di montaggio utilizzando giunti in uretano che formano un sigillo con la superficie interna del tamburo.
Il primo componente di una ganascia freno è il rivestimento. Questa parte funge da rivestimento protettivo. Generalmente è costituito da un materiale estremamente duro come il ferro o l'acciaio inossidabile che richiede molta resistenza al calore per evitare che diventi fragile. Il materiale del rivestimento deve avere un'eccellente resistenza alla trazione ed essere resistente al calore. Ciò lo rende ideale per l'uso in applicazioni in cui la ganascia del freno deve resistere a temperature estreme o alte temperature.
La seconda parte della ganascia del freno è la sua mescola di gomma. Questa parte contiene additivi che aggiungono ulteriore attrito alla ruota. Il suo attrito aggiunge potenza ai freni a tamburo, soprattutto quando la potenza viene applicata bruscamente. Tuttavia, questo attrito aggiuntivo aumenta anche la generazione di calore e provoca un accumulo di energia termica nel freno più silenzioso rispetto ai dischi freddi. Questi sono i motivi principali per cui i produttori devono rendere i loro componenti resistenti al calore.
Un'altra parte essenziale della ganascia del freno è il cilindro della ruota. Il cilindro della ruota funge da punto di articolazione tra il tamburo del freno e la ruota. Il cerchio e il mozzo ne hanno bisogno per impedire la rotazione della ruota. A seconda dell'applicazione, il cilindro della ruota deve essere progettato per avere una rigidità eccezionale per garantire un funzionamento sicuro ed efficiente. Il cilindro della ruota funge anche da sede della mescola di gomma nella scarpa. La sua dimensione dipende dal tipo di applicazione.
Il componente finale della ganascia del freno è la guarnizione del freno. Il rivestimento è solitamente costituito da un materiale altamente duro e resistente al calore. Il materiale fornisce un buon attrito della ruota contro il terreno. L'attrito fornito dal rivestimento è molto utile per prevenire l'usura prematura dei cuscinetti delle ruote.
Esistono tre tipi fondamentali di attrito che sono U 1, S p e R. Lo scopo della curva a U è quello di diminuire la velocità del componente mentre la curva a S la aumenta. La fascia R cerca di eliminare l'attrito tra la ganascia del freno e la ruota. Nella maggior parte dei casi viene utilizzata la combinazione dei due perché entrambi forniscono risultati eccellenti.
La maggior parte dei veicoli moderni ha il design a tre componenti. Sono disponibili per diverse applicazioni. Il design combinato viene solitamente utilizzato per applicazioni asciutte e umide. I materiali utilizzati per la ganascia del freno sono principalmente prodotti a base di alluminio, cromo o acciaio inossidabile che creano una riduzione dell'attrito.
Il materiale più comune utilizzato nella ganascia del freno è l'alluminio. Il vantaggio principale di questo è che fornisce buone prestazioni di frenata. Tuttavia lo svantaggio principale è che il materiale di attrito può essere molto liscio. Ciò significa che il prodotto non può ridurre di molto la velocità della ruota riducendo al tempo stesso l'usura delle pastiglie dei freni. Ciò riduce l'efficienza dei sistemi frenanti.
I prodotti di rivestimento cromati vengono utilizzati anche nelle ganasce dei freni. Il vantaggio principale del rivestimento cromato è che non riduce il materiale di attrito tanto quanto l'alluminio. Lo svantaggio del rivestimento cromato è che può arrugginirsi facilmente. Questa ruggine può allentare il liquido dei freni o altri componenti. Il rivestimento in acciaio inossidabile è un'altra scelta di materiale per le ganasce del freno. Questo perché è noto per essere altamente durevole e fornire elevate prestazioni di frenata.
Alcuni produttori di ganasce utilizzano altri materiali per la parte interna della ganascia. A volte questi sono realizzati in fibra di carbonio. Il vantaggio dell’utilizzo della fibra di carbonio è che riflettono e disperdono il calore. Riducono anche la quantità di attrito tra i freni a disco e le ganasce. Lo svantaggio di questo materiale è che non fornisce prestazioni di frenata ottimali e può usurarsi rapidamente.
