La ganascia del freno fusa è una parte di un sistema frenante costruito in due sezioni principali

Ganascia del freno in fusione

La ganascia del freno fusa è una parte di un sistema frenante costruito in due sezioni principali: la sezione di trascinamento e la sezione di fronte. Queste due sezioni sono complementari tra loro. La ganascia del freno è formata versando metallo caldo in una cavità dello stampo. Questo metallo è preferibilmente un ferro duttile. Il metallo fuso scorre attraverso una guida 54 e i punti di accesso 55 e 56 fino alla cavità dello stampo della ganascia del freno, formando la sezione curva della tavola 14 e la sezione della nervatura 15. La sezione curva della tavola 14 è costituita da una superficie esterna curva 16, una superficie curva interna parallela 17 e una parete inferiore curva 44 con due rientranze curve 18 e 19.

La ganascia del freno fusa viene utilizzata per le pastiglie dei freni e può essere acquistata da un produttore affidabile di pastiglie dei freni. NeoBrake è un rivenditore autorizzato per questo prodotto e puoi ordinarlo direttamente da loro. Se non sei sicuro della misura della ganascia del freno di cui hai bisogno, puoi ordinarne una da un distributore o grossista.

La superficie curva esterna della ganascia del freno viene fusa sulla dimensione finale, riducendo così il valore complessivo del componente stampato. Questo processo semplificato riduce anche i tempi di produzione. Le ganasce dei freni fuse sono anche più resistenti e leggere rispetto agli elementi stampati convenzionali. Sono anche più facili da mantenere e richiedono meno manutenzione rispetto alle loro controparti stampate.

La ganascia del freno in fusione è l'ultimo progresso nelle calzature dei freni. Tradizionalmente, le ganasce dei freni sono costituite da due sezioni separate, la sezione della nervatura e la sezione della tavola. Tuttavia, la sezione della nervatura e la sezione della tavola sono formate da un unico pezzo, rendendo la ganascia del freno in fusione un prodotto più leggero.

Un altro aspetto della ganascia del freno fusa è che è progettata per flettersi. Questa caratteristica consente una superficie di attrito più efficace. La superficie curva della ganascia è necessaria anche per il montaggio di una guarnizione del freno. Il suo design è unico in questo modo. Inoltre, la ganascia del freno in fusione aumenta la durata di una ganascia del freno.

Il Ganascia del freno in fusione è anche leggero rispetto alla sua controparte tubolare. Tuttavia, è durevole e abbastanza resistente da supportare qualsiasi veicolo. Può anche essere realizzato in diverse forme. Inoltre, una ganascia freno fusa ha un costo inferiore. Questo tipo di ganascia freno è facile da produrre e presenta molti vantaggi rispetto alla sua controparte tubolare.

Un altro vantaggio della ganascia del freno fusa è la sua semplicità. A differenza di altri tipi di ganasce freno, non necessita di lavorazioni meccaniche per rifinire la sezione della tavola. Consente inoltre il montaggio della guarnizione del freno sulla superficie esterna fusa. Ciò rende la ganascia del freno Casted una ganascia del freno estremamente versatile.

Ganascia del freno in fusiones use friction materials to provide brake force. As such, their friction coefficients can be adjusted to meet specific customer requirements.