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简体中文Ganascia del freno in fusione
La presente invenzione riguarda la tecnica e il processo di fabbricazione di una ganascia del freno e contempla una nuova ganascia del freno in fusione. Questo nuovo processo elimina la necessità di superfici lavorate e riduce la quantità di tempo e costi necessari per produrre un rotore del freno. Uno di questi metodi prevede un canale di colata colato, che comprende una sezione di tavola curva e almeno una sezione di nervatura. La superficie esterna curva viene quindi raffreddata e modellata nella dimensione e dimensione finali.
Il processo di fusione produce ganasce freno con una serie di perforazioni. Queste cavità consentono l'installazione della guarnizione del freno direttamente sulla ganascia del freno. L'assenza di linee di divisione rende inoltre questo processo più efficiente e riduce il tempo necessario per produrre una ganascia del freno fusa. Le linguette rialzate e le perforazioni sulla superficie fusa eliminano inoltre la necessità di lavorare la sezione esterna della tavola, che è fondamentale per la fabbricazione della scarpa.
Un'altra caratteristica di una ganascia del freno fusa è la capacità di ridurre la necessità di lavorazione. Questo processo consente di colare la sezione del tavolo senza una linea di giunzione. La guarnizione del freno viene quindi montata direttamente sulla superficie fusa, eliminando la necessità di lavorazioni esterne. Questa procedura di lavorazione riduce il costo complessivo e i tempi di produzione. È vantaggioso anche per l'industria automobilistica perché riduce il numero di parti necessarie per costruire un rotore del freno.
Una ganascia del freno fusa viene realizzata utilizzando una cavità dello stampo in cui è posizionata una linea di giunzione. La cavità dello stampo viene quindi riempita con una guarnizione del freno fusa. Il rivestimento della ganascia è montato direttamente sulla superficie fusa, eliminando così la necessità di lavorare la superficie esterna della ganascia del freno. Questo processo riduce la quantità di tempo necessaria per completare la fusione. Riduce anche i costi e i tempi di produzione.
Un'altra caratteristica di una ganascia del freno fusa è la sua capacità di formare più linguette rialzate e perforazioni sulla sua superficie. Ciò è vantaggioso poiché aumenta le prestazioni di frenata di un freno eliminando la necessità di materiali di attrito aggiuntivi. Ciò è possibile perché le linguette possono formarsi per abrasione. È una pratica comune per un'auto avere una ganascia del freno con una linguetta rialzata.
La sezione della tabella di a ganascia del freno in fusione è incompiuto dopo la fusione. In una successiva operazione di lavorazione deve essere prodotta una superficie curva finita della ganascia del freno. Una ganascia del freno fusa è più durevole e resistente di una forgiata. Non è necessario verniciarlo, ma può essere verniciato a polvere o verniciato elettronicamente. Una ganascia del freno stampata può essere verniciata o verniciata a polvere. Tuttavia, una ganascia del freno in metallo nudo è una buona opzione per i settori edile e agricolo.
