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简体中文Ganascia del freno in fusione
A Ganascia del freno in fusione è un design migliorato della ganascia del freno. Il nuovo design ha una sezione del tavolo curva e almeno una sezione della nervatura. La tavola viene pressata in uno stampo avente sezioni drag and cop, l'asse di curvatura della sezione della tavola è sostanzialmente parallelo al piano di divisione delle sezioni dello stampo e non vi è alcuno sformo o cresta di separazione formata sulla superficie curva esterna della scarpa. Alla ganascia del freno fusa viene quindi applicato un processo di trattamento termico per ottenere le proprietà meccaniche desiderate.
La sezione della tavola della ganascia del freno viene pressata per formare un componente stampato. Il tavolo è composto da quattro parti: la sezione di trascinamento, la sezione di piviale e il rivestimento. Nella ganascia del freno, il rivestimento viene posizionato nella cavità dello stampo in acciaio stampato e le parti stampate vengono rifilate, lucidate e modellate. Quindi le parti vengono unite insieme utilizzando una resina vulcanizzata.
Poiché la ganascia del freno non presenta alette, la guarnizione è montata direttamente sulla superficie fusa. L'operazione di lavorazione della sezione esterna del tavolo viene eliminata, riducendo i tempi e i costi complessivi di produzione. L'anima in acciaio stampato si usura con il tempo, provocando un'usura irregolare del rivestimento e un ribasamento prematuro. Sebbene una ganascia del freno fusa non si rompa, avrà bisogno di un rivestimento sostitutivo prima di una in gomma vulcanizzata.
Una ganascia del freno fusa è un'alternativa alla ganascia del freno tradizionale. Una ganascia del freno rivestita in gomma vulcanizzata ha una sezione del tavolo disposta verticalmente. Per la sezione di trascinamento viene utilizzata una sezione del tavolo rivestita in gomma vulcanizzata. A differenza delle ganasce dei freni convenzionali, una ganascia del freno in fusione è più leggera e può adattarsi a un veicolo più grande. Il rivestimento in gomma vulcanizzata è più flessibile e non si romperà sotto la stessa quantità di peso e usura.
Una ganascia del freno fusa può essere realizzata utilizzando una ganascia del freno convenzionale con sezioni della tavola montate verticalmente. I metodi di colata della tecnica precedente richiedevano la creazione di uno sformo nelle cavità dello stampo, che consentiva di tagliare un modello dal materiale di stampaggio. Tuttavia, questo metodo di fusione non prevede alette. È una soluzione unica a un problema comune nelle parti automobilistiche. Migliora la sicurezza e l'efficienza delle ganasce dei freni rendendole più resistenti e durevoli.
Una ganascia del freno fusa è un tipo unico di ganascia del freno con un design e una forma unici. Ha una sezione curva del tavolo realizzata in gomma indurita. Ha anche una sezione a coste curve che viene utilizzata per stabilizzare la scarpa. Il suo allineamento radiale e assiale sono essenziali per una guida sicura. Una ruota a forma radiale con ganascia del freno fusa è anche la scelta più efficiente per un'auto.
