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简体中文A Ganascia del freno in fusione è un tipo di ganascia del freno automobilistica. Il processo prevede il versamento del metallo caldo in uno stampo. Questo metallo fuso è solitamente ferro malleabile o duttile. Fluisce attraverso i cancelli 55 e 56 e nella cavità dello stampo per la ganascia del freno. Il metallo fuso viene quindi raddrizzato e coniato per adattarsi alla forma della scarpa. Può essere realizzato con qualsiasi metallo adatto, ma è preferibile la ghisa duttile.
Il processo di fusione produce una ganascia del freno in ghisa con bordo curvo. Questo smusso consente di montare la guarnizione del freno direttamente sulla superficie della fusione. Il processo riduce la necessità di lavorare la sezione esterna della tavola, riducendo così sia i tempi di produzione che il costo del prodotto finito. Per ulteriori informazioni, visitare la pagina Ganasce freno fuse. Cos'è una scarpa per rottura auto fusa?
La ganascia del freno fusa è un tipo di freno per auto. È parte integrante del sistema frenante di un veicolo. La ganascia del freno è fissata al cerchione del veicolo tramite una piastra di supporto in metallo forato. La superficie viene quindi colata alla sua dimensione e dimensione finale. La scarpa viene quindi lavorata per adattarsi al bordo. Le ganasce freno fuse possono essere utilizzate sia su automobili nuove che ricondizionate.
In alcuni casi, non è necessaria una ganascia del freno fusa. È possibile fondere la sezione del tavolo della ganascia del freno senza una linea di giunzione. Una volta fusa la sezione esterna della tavola, la guarnizione del freno può essere installata direttamente su di essa, eliminando la necessità di lavorazione. Oltre a ridurre i tempi di produzione, una ganascia freno fusa consente di risparmiare denaro. È anche un'opzione rispettosa dell'ambiente.
La presente invenzione fornisce un nuovo metodo per fondere una ganascia del freno fusa. La sua caratteristica principale è una sezione della tavola del ceppo del freno in fusione che include una sezione della tavola curva e almeno una sezione della nervatura. La superficie curva esterna della tavola viene quindi lavorata alla dimensione e dimensione finali, il che consente di ottenere una ganascia del freno eccezionalmente liscia e resistente. Il suo design unico consente il montaggio della guarnizione del freno direttamente sulla superficie esterna.
La ganascia del freno fusa è un nuovo tipo di ganascia del freno. Presenta una sezione del tavolo della ganascia del freno in fusione e uno strato di materiale di attrito. La ganascia del freno è fissata alla guarnizione del freno 17 mediante dispositivo di fissaggio filettato 14. La piastra di supporto 16 ha una pluralità di sporgenze filettate 18 e 22. Questa è una struttura comune per la ganascia del freno. Le linguette rialzate sono una caratteristica importante delle Casted Broke Shoes.
La presente invenzione fornisce un metodo per realizzare una ganascia del freno fusa. La ganascia del freno è formata utilizzando una sezione di tavola curva e almeno una sezione di nervatura. La sezione del tavolo è fusa in uno stampo con sezioni di pivia e trascinamento. La superficie curva della sezione della tavola è sostanzialmente parallela al piano di divisione delle sezioni dello stampo. La ganascia del freno viene quindi trattata termicamente. La presente invenzione è un metodo per colare un pneumatico fuso
